حوادث رانندگی و صیانت از جمعیت
با تأمل در سیاستگذاریهای مربوط به جمعیت، میتوان تصدیق کرد که صیانت از جمعیت موجود، توجه چندانی دریافت نکرده است، حال اینکه، جامعه ایران باید دهها سال صبر و هزینه بکند تا در صورت موفقیت سیاستها، نرخ رشد جمعیت در کشور تا حد جانشینی بالا رفته و کودکان متولدشده به سن و سال فعالیت اقتصادی برسند.
تصادفات رانندگی یکی از مهم‌ترین عوامل مرگومیر ایرانیان بوده جمعیت ایران را تهدید میکنند. ۷۰درصد کشتههای تصادفات بین ۲۰ تا ۶۰ سالگی قراردارند. ۷۰درصد کشتهشدگان و ۷۵درصد مصدومان مرد هستند. حدود ۱۰ درصد مصدومان دچار معلولیتهای جدی میشوند. درمان مصدومان هزینه زیادی دارد که تا ۸ درصد تولید ناخالص داخلی نیز برآورد شده است.
بهرغم اهمیت خطاهای انسانی در وقوع تصادف، وضعیت فنی خودروها توأمان در وقوع تصادف و تشدید تلفات و خسارتها نقشی اساسی دارد؛ بهطوری که مقام معظم رهبری نیز اخیراً در این خصوص تذکراتی جدی دادند.
در ۹ ماه نخست سال ۱۴۰۰، از تعداد ۸۹۵ هزار دستگاه خودرو که برای بار اول برای دریافت معاینه فنی مراجعه کردهاند، بالغ بر ۱۰۰ هزار خودرو ایراد ترمز داشتهاند. همچنین، در تهران، از میان حدود ۳ میلیون موتورسیکلت فعال، فقط ۲۰۰ دستگاه معاینه فنی گرفتهاند.
در پی تصادف زنجیرهای در جاده بهبهان و بازنشدن ایربگ هیچکدام از خودروهای ایرانی، مشخص شد که پس از نیم قرن تولید خودرو، هنوز آزمایشگاه تست تصادف در ایران وجود نداشته و سالهاست که خودروسازها گزارشی از کیفیت خودروها به مجلس ارائه نکردهاند.
برخی توصیههای راهبردی برای کاهش تصادفات و حفظ قابلیتهای جمعیتی کشور از این قرارند: تعیین سهم خودروسازان در تصادفات و معرفی آن‌ها به مراجع قضایی؛ سپردن امور خودروسازی به سازوکار بازار؛ فراخوان برای رفع نقص خودروها؛ چابکسازی مدیریت جادهای و نظام هشداردهی هنگام خطر؛ نوسازی، تکمیل و هوشمندسازی دوربینها و تجهیزات نظارتی؛ تسریع در اصلاح کامل نقاط حادثهخیز.
دیدگاه خود را ثبت کنید
تمایل دارید در گفتگوها شرکت کنید؟در گفتگو ها شرکت کنید.